Wie weit sind wir von Elektroflugzeugen entfernt?
Die Flugzeugindustrie hat sich seit den Brüdern Wright enorm weiterentwickelt und kontinuierlich verändert sowie verbessert. Die Leistungsfähigkeit von Privatjets wird durch Fortschritte in der Triebwerkstechnologie und den Kabinensystemen laufend optimiert, was sie leistungsfähiger macht als je zuvor.
Der nächste große Durchbruch?
Elektrische Flugzeuge
Wie weit sind wir von Elektroflugzeugen entfernt?
Obwohl es noch einige Zeit dauern wird, bis wir Elektroflugzeuge bei British Airways sehen werden, sind Geschäftsflugzeuge diesem Fortschritt nicht allzu weit hinterher. Einige kleinere Projekte im Bereich der elektrischen Luftfahrt befinden sich bereits über die Anfangsphase hinaus und haben schon Testflüge durchgeführt.
Warum ist dies für die Geschäftsluftfahrt/Privatjets von Bedeutung?
Die Batteriekapazität ist das Herzstück eines Elektroflugzeugs. Während Batterien und Elektromotoren sich rasant weiterentwickeln, können Elektroflugzeuge realistisch betrachtet nur eine begrenzte Reichweite erreichen und eine kleine Anzahl von Passagieren befördern. Daher ist es wahrscheinlich, dass die ersten für Passagierflüge zugelassenen Elektroflugzeuge kleiner sein und eine kürzere Reichweite haben werden – ideal für Flüge, für die die meisten Privatjets eingesetzt werden.
Das ist unglaublich spannend – in wenigen Jahren könnten viele Privatflüge von Elektroflugzeugen durchgeführt werden. Unser Ziel ist es, die Vorteile dieser Technologie zu nutzen und unseren Kundinnen und Kunden so bald wie möglich 100 % elektrische private Charterflüge anbieten zu können.
Die Entwicklung des Elektroflugzeugs
Weltweit gibt es etwa 200 sich in der Entwicklung befindende Elektroflugzeugprogramme. Um Ihnen ein erstes Bild vom aktuellen Stand der Branche zu geben, möchten wir hier einige Beispiele vorstellen:
2014: Die Alpha Electro von Pipistrel, das allererste zweisitzige elektrische Schulflugzeug für Flugschulen.
2014: Der Airbus E-Fan von Airbus, der ebenfalls für die Ausbildung eingesetzt werden soll. Als sich Technologien und Batterien jedoch wesentlich schneller verbessern als erwartet, wird er 2017 aus dem Programm genommen, um Platz für das Projekt E-Fan X zu schaffen.
2017: E-Fan X – ein deutlich ambitionierteres hybrid-elektrisches Projekt von Airbus. Ziel ist es, bis Anfang der 2020er Jahre ein 2-MW-Flugzeug zu fliegen. Der erste Flug ist für 2021 geplant.
2017: Alice von Eviation – 2017 beginnt in Israel die Entwicklung eines der vielversprechendsten elektrischen Flugzeugkonzepte. Alice kann neun Passagiere über eine Distanz von 1.045 km befördern. Dazu gehören Paris, Genf, Nizza und London – die beliebtesten Städte der Geschäftsluftfahrt in Europa. Das Unternehmen schätzt, dass die Betriebskosten dramatisch niedriger sein werden als die von Flugzeugen mit Düsentriebwerken. Der erste Flug ist für 2020 und die Zulassung für 2022 geplant.
2019: Ampaire entwickelt das Hybridflugzeug Electric EEL. Es bietet Platz für sechs Passagiere und verfügt über einen elektrischen Heckmotor und eine Batterie im Flugzeugbauch. Die Zulassung und der Einsatz des EEL ist derzeit für 2021 geplant.
2019: MagniX & Harbour Air stehlen die Schau im Dezember 2019 und beenden den erfolgreichen Flug des weltweit ersten rein elektrischen Verkehrsflugzeugs. Der erfolgreiche Flug des ePlanes, einer sechssitzigen DHC-2 de Havilland Beaver, beschleunigt durch ein 750 PS (560 kW) starkes magni500-Antriebssystem, fand am 10. Dezember 2019 auf dem Fraser River im Harbour Air Seaplanes Terminal in Richmond (YVR South) statt.
2019: Rolls-Royce und Widerøe, die größte regionale Fluggesellschaft Skandinaviens, kündigen ihr gemeinsames Forschungsprogramm im Bereich der elektrischen Luftfahrt an. Ziel ist es, ein elektrisches Konzept zu entwickeln, um bis 2030 Norwegens Vorhaben einer Nullemission zu realisieren und Widerøes bisherige Flotte von Regionalflugzeugen weltweit zu ersetzen.
Die dritte Revolution in der Luftfahrt hat begonnen – und sie ist elektrisch. Luft- und Raumfahrtunternehmen weltweit arbeiten gemeinsam daran, ihren Beitrag zur Reduktion von Treibhausgasemissionen zu leisten. Elektroflugzeuge sind dabei die beste Lösung.
Wir sind mit großer Leidenschaft dabei und gespannt, was das nächste Jahrzehnt bringen wird. Wir hoffen, unseren Kundinnen und Kunden bis 2030 100 % elektrische Charterflüge anbieten zu können!
